În timp ce Consiliul General al Municipiului București dezbate miercuri restructurarea masivă a STB — cu aproape 800 de concedieri și 32,2 milioane de lei alocate pentru compensații — primarul general Ciprian Ciucu a ales să transmită un mesaj de liniștire direct din mijloacele de transport în comun, într-un live pe rețelele sociale.

Mesajul a fost categoric: „Nu vor fi șoferi concediați. Nu vor fi vatmani concediați. Nu li se vor reduce lor salariile, pentru că de dânșii este cea mai mare nevoie." Ciucu a adăugat că angajații din linia întâi — șoferi, vatmani, muncitori din ateliere — sunt singurii care merită protecție deplină, tocmai pentru că de munca lor depinde funcționarea zilnică a transportului public din București.

Cine pleacă, de fapt

Concedierile vizează exclusiv personalul TESA — tehnic, economic, de secretariat și administrativ — și structurile de conducere. Planul aprobat miercuri prevede reducerea funcțiilor de conducere cu minimum 30% și înjumătățirea numărului de directori. Ciucu a fost tranșant în privința organigramei actuale: „Aveau peste o sută de șefi și șefuleți — m-am uitat pe organigramă."

Primarul a explicat și mecanismul care a dus la această situație: în timp ce managementul continua să facă angajări pe personal administrativ, salariile șoferilor și vatmanilor au rămas blocate ani de zile. „S-a umflat atât de mult schema de personal la STB, încât nu a mai existat posibilitatea să crească salariile pentru șoferi și vatmani", a declarat edilul.

O criză acumulată de ani de zile

Ciucu nu a evitat să descrie tabloul financiar în culori sumbre. STB consumă anual echivalentul întregului buget al orașului Brașov — între 1,7 și 1,8 miliarde de lei — iar plățile pe care Primăria le face companiei „nu mai sunt suportabile bugetar". Situația, a spus primarul, este „aproape scăpată de sub control" și s-a agravat constant din cauza unor decizii greșite de management acumulate în timp.

Angajații de pe teren se plâng de lipsuri concrete: motorină insuficientă, piese de schimb care nu mai vin, autobuze canibalizate pentru a putea scoate altele pe traseu. Aproximativ 30% din autobuzele Otokar stau în baze, imposibil de folosit.

Biletele — subiectul evitat

Primarul Ciucu a propus anterior majorarea prețului unui bilet de la trei la cinci lei, însă Consiliul General al Capitalei a respins inițiativa. Planul de restructurare votat miercuri include printre măsurile de creștere a veniturilor și o eventuală revizuire a tarifelor, dar decizia finală aparține Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București–Ilfov. Deocamdată, prețul biletului rămâne nemodificat — dar presiunea financiară asupra STB face ca această discuție să fie doar amânată, nu închisă.